高速铁路因其优越性在交通工程中逐渐得到了广泛的运用。但是，高速铁路在投入运转和运用时会产生噪音，特别是当高速铁路桥梁恰好处于人口密布的敏感区域时，噪声会严重影响周围居民的日常日子。因此，要想处理高速铁路桥梁噪声问题，就必须要想方法消除噪音所带来的不良影响。声屏障的运用就可以很好的处理这一问题，它可以极为有用的隔绝噪音，使位于高速铁路桥梁周围的居民尽可能免受噪音的搅扰。但是声屏障品种繁多，不同的声屏障具有不同的隔绝噪音效果。基于此，本文从隔绝噪音的声屏障的运用概略、常见声屏障的结构方式及声学设计、全封闭式声屏障的降噪效果等方面进行了扼要的概述。

声屏障就现在来说，要处理交通噪音问题，声屏障是首选，它也因此成为了铁路施工方面的一个重要环节。为了更好的保证高速铁路附近居民对环境的需求，声屏障的运用数量和规划逐渐扩展，声屏障结构材质一起也在不断得到改进，依据各方收到的噪音检测数据来看，一般状况下降噪效果可以达到10~20dB(A)，尽管运用效果较好，但全封闭式声屏障在高速铁路尤其是在高速铁路桥面运用板块仍是一个短板，未来还需要继续加强的。要想在高速铁路桥上运用全封闭声屏障首要考虑隔声问题，在全封闭的声屏障中行车，使外界不被噪声污染，并保证行车安全，其难度仍是较大的。

声屏障归于一种创新型的声屏障结构方式，兴起时刻较短，但是这种整体弧形声屏障可以有用的扩展声屏障外侧的声影区域，再加上高速铁路桥上的声程较短，就显得它的降噪效果比较明显。而且这种整体弧形声屏障的结构较简单、质地较简洁，用于在高速铁路桥上降噪可以减少桥面的受力状况并坚持必定的美观性。