声屏障施工的隔声衰减也就是应用声波反射原理设计建筑的。 声波在传播途中,若遇到障碍物 ( 声屏障) 时 , 会发作反射 ,于是在障碍物背后的一定间隔范围内构成 了“ 声影区” , 其区域的大小取决于声音的大小 (即频率 ) , 从这一点看出 , 声屏障隔声衰减与各个中心频率值有亲密关系 声音的频率增加一倍，屏障的降噪量增加3分贝。屏障的高度加倍，其减噪量增加6分贝。假如接纳点从远场移近到和声源到屏障的间隔相等的中央，各频率的降噪量均增加 3分贝。假如声源和接纳点的间隔以及屏障的高度都是固定的，屏障位于声源和接纳点之间的中间位置时，其降噪量小。所以设立屏障的位置是接近声源或接近接纳点。速公路桥梁声屏障是由钢柱和隔绝声音的屏体组成。

声屏障施工技术请求严厉，为满足声学性能技术请求，为了声屏障的装置耐久耐用和构造平安，声屏障的装置应契合以下技术的普通请求

1、建在路基上的声屏障根底应与路基同步施工。它不应该因其构造而受损。在铺设根底车体，铺设轨道和铺设电缆槽之前，应稳定路基的根底施工，构成平安声屏障。施工前，应肯定路基上各种管道的位置;依据声屏障的根本尺寸及其在道路肩部的位置，严禁在切割和开槽时毁坏各种管道。

2、声屏障施工根底应按设计请求，外形和深度建造，根底开挖不得毁坏基床外表。

3、声屏障施工根底埋锚，锚孔灌浆施工资料，施工办法应契合设计请求，不应影响路基的平安稳定。

4、声屏障施工根底应依据伸缩缝的设计请求建造。隔音根底每20米至30米长有一个伸缩缝。特定伸缩缝的位置应与施工期间的场地地形一同肯定。